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据乘联分会微信公众号5月11日消息，4月，全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%；今年以来，累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。今年4月，国内车市零售仅稍低于2018年4月181万辆的最高水平，处于历年4月零售历史高位。
4月，新能源乘用车生产达115.1万辆，同比增长40.3%，环比下降1.5%；1—4月累计生产407.8万辆，同比增长44.5%。4月，新能源乘用车市场零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%；1—4月累计零售332.4万辆，增长35.7%。
图片来源：乘联分会微信公众号
4月，新能源车国内零售渗透率回升到51.5%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的强势增长态势。从月度新能源车国内零售份额看，新势力份额为19.4%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.6个百分点；特斯拉份额为3.2%，同比下降1.5个点。
4月，新能源乘用车企业总体走势较强，以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。
图片来源：乘联分会微信公众号
此外，4月乘用车市场直观降价价格战稍显温和，“降价潮”明显降温，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。
展望5月全国乘用车市场，随着2024年报废更新政策启动，2024年5月市场逐步恢复，今年5月基数相对较高。在惠民政策推动下，5月车展线下活动持续活跃市场气氛，并将加速拉升人气。在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，此前上海车展新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，预计5月车市增长相对平稳。
此外，外部环境剧烈变化，但此部分影响或在后续月份市场表现中逐步显现，且国家早有促进内需的政策导向，发展靠“内需、外需”共同推动的趋势日益明显，乘用车市场稳内需效果将持续体现，在海外汽车市场环境相对宽松国家及地区的出口业务开拓也有望成为车企新的增长动能。
